前兩天在各種謠言紛飛下，餓了么被滴滴戰(zhàn)略投資的公告讓所有的謠言戛然而止。

從滴滴對餓了么的戰(zhàn)略投資，可以看到線下兩大高頻場景迅速疊加，并很快會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。以后在早高峰專車上備有早餐，在夜歸的專車上備有夜宵、點(diǎn)心小吃，甚至一切經(jīng)過大數(shù)據(jù)測算后用戶的需求，都可以及時(shí)被滿足。

滴滴的死對頭Uber 就相繼在美國的洛杉磯和西班牙的巴塞羅拉推出了名為“UberEATS”的送餐服務(wù)。Uber的官方博客也稱，UberEATS承諾送餐時(shí)間不超過10分鐘，車?yán)镞€有保溫容器。事實(shí)上，UberEATS推出后，的確吸引了一大批餐館的加入。

今年以來，Uber不斷開拓外賣業(yè)務(wù)市場，這個(gè)業(yè)務(wù)一經(jīng)推出，就大大降低了Uber司機(jī)的焦慮，讓司機(jī)兼職送外賣，平臺和司機(jī)雙贏的局面當(dāng)然是大家喜聞樂見的。

滴滴的每一臺專車后備箱不就是一個(gè)隨時(shí)可取用的餐車、甚至購物車嗎？一旦滴滴與餓了么連接，也就意味著瞬間與全國百萬級餐廳、便利店等商業(yè)連接。

滴滴本身每天又與百萬出行者連接，他既可以把人拉到想去的地方（餐廳），也可以把餐拉到人聚集的地方，細(xì)思極恐。這不就是奕宏常說的因?yàn)檫B接，所以重構(gòu)！

滴滴出行與餓了么的戰(zhàn)略合作，不僅會(huì)改變出行方式，還會(huì)改變餐飲業(yè)的經(jīng)營方式。當(dāng)然，想象力不僅僅局限在餐飲業(yè)，所有透過同城配送的行業(yè)都會(huì)受到影響。

我們來看看滴滴、餓了么會(huì)動(dòng)了誰的奶酪，又會(huì)讓誰獲利？

1 餐廳

由于汽車的載客量和載貨量比電動(dòng)車大數(shù)倍，而其運(yùn)送速度和運(yùn)送半徑又?jǐn)?shù)倍于電動(dòng)車，把餐品和人拉到一個(gè)根本不是餐廳的地方（比如公園、海邊、私人會(huì)所、甚至景區(qū)），一樣可以解決聚餐的問題，餐廳經(jīng)營格局有可能從此被打破。

對于高客單的夜宵，原本配送麻煩的火鍋，由于滴滴的加入，有可能快速推進(jìn)外賣品類豐富度。

可能指數(shù)：★★★

2 到家美食會(huì)

這類原本不是餓了么的服務(wù)用戶，由于滴滴的客戶質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于餓了么的客戶質(zhì)量，同時(shí)滴滴運(yùn)送速度和運(yùn)送半徑大幅優(yōu)于餓了么。當(dāng)?shù)蔚蔚暮Ａ坑脩魯?shù)據(jù)與餓了么疊加，瞬間餓了么可以擺脫低端用戶的帽子，進(jìn)入高端家庭用戶，因此到家美食必須提高警惕了。

可能指數(shù)：★★★★

3 百度外賣

百度外賣拼命自建物流配送團(tuán)隊(duì)，目的就是要迎頭趕上，這一輪百度在Bat三家公司里O2O戰(zhàn)略是醒悟最晚的，所以李彥宏不得不加大籌碼，放膽一搏。

沒想到滴滴加入到外賣陣營，并選擇了死對頭餓了么作為戰(zhàn)略投資，一下子就讓餓了么落后的配送變得高大上起來，下一步餓了么再攜資本力量收一個(gè)線下配送能力強(qiáng)的外賣平臺，百度外賣同城物流的野心就遇到強(qiáng)勁阻礙。我估計(jì)也許這會(huì)百度正在想是不是跟Uber發(fā)生點(diǎn)關(guān)系了。

可能指數(shù)：★★★★

4生鮮電商（水果電商）

這個(gè)原本就是餓了么要搶占的市場，包括為超市配送一切。從高頻往低頻切，一切皆有可能，只是滴滴的加入會(huì)大大推進(jìn)餓了么的產(chǎn)品服務(wù)版圖和覆蓋人群。

滴滴餓了么不僅可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日即達(dá)，甚至是一小時(shí)內(nèi)送到。O2O電商恐怕要讓老牌生鮮電商捏把汗，誰會(huì)受益呢？就是有大量線下實(shí)體連鎖的店鋪。

可能指數(shù)：★★★

我們來看看這個(gè)場景：老婆說家里沒有水果和零食了，要去本來生活買，于是我就去上面下單，一般次日送到。

現(xiàn)在老婆說沒有水果和零食了，在餓了么上下單，一小時(shí)內(nèi)，餓了么或者滴滴從實(shí)體連鎖店取貨，然后送到。真正實(shí)現(xiàn)隨心所欲，想到就能馬上吃到。

一切高毛利的快消品都可以透過這個(gè)場景送達(dá)用戶手中，其余請大家自行腦補(bǔ)。

5 出租車

原本滴滴就已經(jīng)開始動(dòng)了出租車的奶酪，若是滴滴再附加更多服務(wù)，同時(shí)降低費(fèi)用，透過經(jīng)營用戶的后端產(chǎn)生多維度盈利模式，專車司機(jī)的積極性會(huì)大幅提高，而出租車司機(jī)會(huì)更加痛苦。

可能指數(shù)：★★★★★

這些都只是奕宏的猜測，也歡迎大家加入討論，總之當(dāng)?shù)蔚魏宛I了么，出行和外賣兩個(gè)線下最高頻服務(wù)連接，從高頻打低頻，高密度打敗低密度，會(huì)發(fā)生各種可能。

這是最好的時(shí)代，也是最操蛋的時(shí)代，一切皆有可能。而最最操蛋的是你不知道你的競爭對手從哪跑來。

所有的變革早已發(fā)生，只是當(dāng)初他給出的信號，我們沒有察覺。

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