滴滴外賣要“涼涼”了，為什么這么說？

上周五，媒體曝出2018年滴滴財務(wù)報表，整體虧損109億，據(jù)此前財報的顯示，滴滴6年來從未盈利。

如此“寒冬”籠罩的壓力之下，滴滴CEO程維對此則表示，對非主要業(yè)務(wù)采取“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，裁員2千的措施。

不少媒體分析，滴滴勢必會將部分業(yè)務(wù)砍掉，其中就可能包括外賣業(yè)務(wù)。甚至新浪科技也表示，有企業(yè)透露，收到了滴滴外賣市場部門的員工投職簡歷。

順風車事件相繼發(fā)生后，滴滴外賣并未擴城，“外賣大戰(zhàn)”也偃旗息鼓。目前，滴滴的外賣“陣地”依然是無錫、南京、泰州、成都、鄭州5座城市。

自7月份進駐鄭州站之后，滴滴外賣發(fā)力減弱。沉寂了8個月后，一直未有“動作”的滴滴外賣，真的面臨“被放棄”？

1?滴滴外賣現(xiàn)狀 ?

外賣君首先對比了商家版的下載量。（此處以安卓版為例）

各平臺商家版下載量

美團商家版下載量在1032萬，餓了么商家版下載量674萬，滴滴則是44萬，與美團、餓了么的下載量相比，滴滴明顯不敵。

另一方面，滴滴一出場就奉行“補貼大戰(zhàn)”，在外賣界，繼續(xù)“滴滴模式”，開啟“燒錢大戰(zhàn)”。2018年4月，上線第一座城市——無錫，補貼商家8—10元不等，補貼消費者20—50元不等，甚至出現(xiàn)了“1元外賣”的現(xiàn)象，一時間聚攏了大批流量。

而現(xiàn)今，從媒體粉絲數(shù)量上講，相較于美團餓了么官方微博百萬級粉絲量，滴滴外賣在線粉絲量僅有5萬＋；并且，據(jù)外賣君觀察，滴滴外賣微信公眾號更文多以發(fā)送優(yōu)惠券的形式，額度通常達10元＋，粉絲活躍數(shù)量9千＋左右。

餓了么官方微博

無論是商家還是消費者，滴滴外賣的流量都無法與“雙寡頭”相比。

稻草爸爸外賣代運營一位負責人表示：滴滴外賣入駐商家采取邀約制，由部門經(jīng)理前期與商家聯(lián)系，直接簽約。在鄭州市場上，發(fā)布會上打出“1元吃飯”的口號，背后給商家不小的補貼。但熱度僅僅持續(xù)了一個星期左右，市場就回歸正常了。

“我們沒有接滴滴的代運營，滴滴在市場上份額占比小，因此入駐的新店少，基本上是老店，在美團餓了么上有運營經(jīng)驗。”

2?沉寂的滴滴外賣，緣何被無暇顧及？

截止2019年2月，滴滴外賣已經(jīng)“11個月”大了。

據(jù)此前媒體公開消息，去年滴滴進軍外賣業(yè)務(wù)時曾公開宣布，將計劃有9個城市外賣業(yè)務(wù)的進入“準備階段”。去年7月，滴滴的外賣業(yè)務(wù)進駐鄭州，至今未開新城。

定位邊緣業(yè)務(wù)的滴滴外賣 ?

目前，滴滴出行APP運行的業(yè)務(wù)顯示13個（順風車自8月一直處于下線狀態(tài)）。作為眾多項目的外賣，依然設(shè)置在業(yè)務(wù)排名的最后。

據(jù)36氪消息，滴滴外賣隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門，該部門致力于開發(fā)滴滴的邊界業(yè)務(wù)，孵化、創(chuàng)新產(chǎn)品等。R-Lab部門成立于2017年下旬成立，此前這一團隊的主要工作內(nèi)容均圍繞外賣展開，也孵化過小巴、酒店和票務(wù)業(yè)務(wù)。

因此，在2月15日的公司全員會上，程維提出“對非主要業(yè)務(wù)關(guān)停并轉(zhuǎn)”的決定后，被第一時間想到“非主營業(yè)務(wù)”的滴滴外賣，則成了眾媒體猜測的對象。

“水波不興”的市場反響 ? ?

現(xiàn)在的滴滴外賣，流量有多大？人均消費怎么樣？以鄭州市場為例，我們打開了滴滴出行APP中的外賣頁面。

正如8個月前的形式，滴滴外賣的主頁面，依舊將餐飲分類：全部、火鍋串串、中式快餐、家常菜......，中間一張大海報，下面則是可訂餐的餐飲商戶。

外賣君在鄭州市場上采訪了幾名消費者，看他們?nèi)绾卧u價滴滴外賣？

李先生：“平常點美團或者餓了么，滴滴只在7月份用過，當時有各種優(yōu)惠，2、3塊錢一頓飯。8月初左右，單價和其他平臺的一樣，但送餐速度較慢，菜品和服務(wù)體驗差，又選擇了美團、餓了么。”

王女士：“滴滴外賣，同事們都很少點。商家、菜品少，可選擇性不多。”同行的另一位女士說道，“關(guān)鍵是價格，和其他平臺的差不多，送餐又不及時。新聞上曝光無證商家比較多，覺得不安全。”

孫女士：“偶爾的下單。有優(yōu)惠券的時候會領(lǐng)，但現(xiàn)在額度太小，而且同樣的距離，配送費也比較高。所以，不常用。”

自7月份發(fā)布的啟動儀式外，滴滴外賣的熱度在鄭州維持了近1個月。隨后，滴滴外賣的補貼下降，客單價回歸正常，因此，很多人回歸了美團和餓了么。

結(jié)語 ?

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與外賣不同，使用現(xiàn)金流的形式，即接單—送單—支付，顧客與司機面對面交易；而外賣側(cè)重電商的交付方式，支付—接單—送單，體現(xiàn)打款等業(yè)務(wù)相對復雜。

此外，相較于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，對應的外賣又是另一套技術(shù)和人力成本，如果繼續(xù)，對現(xiàn)今準備“過冬”的滴滴來說，又是一項成本的增加。

滴滴外賣繼連開5城后，一直深受“主業(yè)”的調(diào)整，處于暫時停滯狀態(tài)。來自36氪的報道表示，有滴滴內(nèi)部人士稱，外賣業(yè)務(wù)的一個出路是，滴滴會讓它去國際市場競爭。

國際市場的走向如何我們暫且未知，但就國內(nèi)外賣發(fā)展情況來說，滴滴如今面臨的問題是，一但與簽約商家的合同到期，續(xù)約還是砍除該項業(yè)務(wù)？傭金、流量問題如何解決？是否影響對未來的外賣格局？