4月3日，作為一個吃貨，一進到成都東客站，我就去找吃的。

在肯德基，一個多層漢堡，圖片看起來很誘人，發到手上感覺個頭較小，11元。一口兩口就吃光了，這不是我的菜。

獨自來到中式川味小吃區，一碗紅燒牛肉面或香辣燉雞面，價格都是30元，著實讓我猶豫起來，想了很久。

吞吞口水，還是想吃，就又覺得有點小貴。?

感覺不是很餓，權衡一番，覺得還能頂住。

成渝之間的高鐵，也就一個多小時的路程，下午兩點左右到重慶，權衡的結果是：車站30元一碗的紅燒牛肉面可以不吃。

將到中午，吃些自帶的蛋糕，就上車了。

到達重慶北并出站來到大街上以后，吃的是自選快餐：一份黃豆燉五花肉，一份炒包包菜，還有米飯，17元，還可以。?

車站 30元一碗面發到網上，網友的點評是： ?

*老貴了。

*店面租金、人工往往超過食材本身價格。

*位置決定的，不是品質說了算。

*地理位置的因素吧。

*區域價格。

曾經看到過機場餐飲與市場同價的新聞，但現實還是難以實現。

正如網友說的，“店面租金、人工往往超過食材本身價格”。在客流量大的車站，餐飲的消費價格一直是居高不下，其中最高的因素還是位置決定價格。

當天上午11點左右，在成都東客站，發現肯德基位置好，人氣不錯，經常有人排隊購買。

而更上一層樓的李先生，人就少很多。

在中式快餐區域，人氣一般。

李先生、成都小吃等，估計他們的人氣爆發在中午12點左右的就餐高峰期。

現在的人越來越懶了，年輕人很少有人自帶食品坐車，而且吃一口熱的，是人之常情。

如果車站餐飲的價格，能降三成左右，比如一碗30元的紅燒牛肉面，在20元左右，相信大多數人能接受。

價格下來，銷量上升，形成多銷和雙贏的局面，也未嘗不可。

商場餐飲，有的地段價格也高，動則幾百一平米，甚至更高。但商場餐飲，經常有價格不高的消費，這就是多銷和雙贏的杠桿在起作用。

相對的，車站地段的餐飲，租金顯然更高，位置也更難得，形成區域壟斷經營的局面。

在成都東客站進站后上二樓，左邊有肯德基，再上樓是李先生；

右邊則有2家中式的川味快餐、小吃店，店少客多，價格也就高居不下。

飲食，是剛性需求，即便是30元一碗的面，在車站吃的人也不少。

但是否讓眾多消費者口服心服，還有多少人被擋在門外，就難說了。

交通在提速，比如成渝之間，也就一兩個小時的路程，顧客完全可以錯開在車站吃飯的時間：出發前在街上吃，或下車出站后吃。

車站餐飲，如果車程在5個小時之內，就不一定“非吃不可”。

車在提速，乘客留在車上的時間越來越短，倒逼車站餐飲發生怎樣的變化，值得思考。?

一直以來，雜亂的車站餐飲，衛生狀況和食品安全，難以得到顧客的認可，各種亂象也時有發生。

近年來，隨著品牌餐飲的進入，這一情況逐步得到改觀。

行業人士指出，一切都在改變，當越來越多的乘客可以選擇不在車站就餐的時候，或許真的會倒逼車站餐飲走下神壇。

最后弱弱地問一句，車站30元一碗的紅燒牛肉面，你覺得貴嗎？

食都文化 青松 采寫

本文作者徐松（微信：sdwhxs2），紅餐網專欄作者；轉載請注明作者姓名和“來源：紅餐網”；文章內容為作者個人觀點，不代表紅餐網對觀點的贊同或支持。加入作者專欄請聯系小編微信 ：cjm1900