2月19日，此前高調進軍外賣的京東發布公告稱，將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。

很快，美團也發布了公告，表示目前正在搭建騎手社保相關的信息系統，預計在2025年二季度開始實施，逐步為全職以及穩定兼職騎手繳納社保。

給騎手交社保不是個簡單的事。據統計，2023年，美團平臺上有接單收入的騎手總數達到了745萬人，當年累計接單天數在260天以上的穩定騎手大約82萬人。

大家肯定很好奇，大家呼吁了這么多年的“保障騎手利益”，為啥這些大廠們在一天之內都想通了？

首先是競爭更激烈了。

2月11日，京東外賣宣布正式啟動“品質堂食餐飲商家”招募，為了鼓勵商家入駐，京東外賣表示2025年5月1日前入駐的商家，全年免傭金。

等于是要和美團上刺刀打陣地戰了。緊接著京東就宣布將為外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，收獲一片稱贊。

畢竟外賣行業，騎手是核心競爭力。

不過從根本上來說，完善騎手權益這件事其實一直都在推動。

比如在人社部的指導下，2022年美團就啟動新就業形態人員職業傷害保障試點，在7個試點省市給騎手繳納職業傷害保費。

去年11月份，國家網信辦就發布了《關于開展“清朗·網絡平臺算法典型問題治理”專項行動的通知》，提出重點整治盲目追就求利益，侵害新就業形態的勞動者權益。

落到具體平臺做法上，包括建立起對騎手、網約車司機的防疲勞機制，處理對平臺就勞動者超時、取消訂單等情況，以及為新就業形態勞動者建立起暢通的發聲渠道。

落實到企業的具體政策里，美團自2024年12月下旬以來，密集披露算法治理系列舉措，啟動騎手防疲勞機制，并稱2025年底前逐步取消騎手超時扣款等。

秋香覺得，任何企業和平臺都一樣，在享受規模、利潤、榮光時，都應該給底層勞動者更多的尊重，擔負起應盡的社會責任。

本文轉載自伯虎財經，作者：伯虎團隊