在共享單車如潮水般襲來的時候，各種顏色單車的相愛相殺，好像又把劇情拉到了當年團購百團大戰時，每個人都在猜測著這一場戰役究竟誰輸誰贏。最近一段時間一直在外邊跑，所以使用單車的頻次很高，在使用的過程中發現了一個問題，ofo單車的毀壞率越來越高了，在我目之所及的范圍內，小黃車的損壞率已經遠超50%，有被上私鎖的，有二維碼和車牌號被損壞的，也有車座丟失的，場面慘不忍睹。

相反，目前市場上ofo的主要競爭對手摩拜的車輛損壞率卻非常低，而且使用的顧客也越來越多。所以，我使用單車的喜好也從ofo轉向了摩拜，因為小黃車的尸體越來越多，能用的越來越少了。

我相信從ofo轉摩拜的肯定不止我一個。仔細對比一下，就很容易發現問題出在哪里：

1.小黃車走的是低成本路線，目的是為了快速鋪路快速擴張，因此用的是密碼鎖，這種鎖的漏洞顯而易見，比如顧客很容易破解密碼，然后就可以無任何限制的免費用車，在初期這樣的漏洞對于宣傳推廣是極有好處的，但是到了后期問題也會接踵而來，集中爆發甚至達到井噴的程度。

2.車輛被損壞的問題就像流行病，一旦爆發了就會快速傳染開來，因為每個有私心的人都會給自己找一個使壞的理由，那就是別人也這么干了，大家都在這么做，誰會笑話誰，所以損壞的越多，損壞率增長的就會越快，如果不能及時遏制，問題就會越來越嚴重。

3.摩拜單車相對來說損壞率低了很多，原因在于三點：

一是技術漏洞少，使用者很難利用漏洞來使壞，因而那些真正想使壞的人就會繞道而行。

二是摩拜單車本身收費高，在價格上就篩選掉了那些不愿花錢或者更希望少花錢的人。

三是摩拜的車身設計本身就不同于傳統的自行車，車身較重，也更有時尚感，相對來說比小黃車更難騎，所以摩拜的使用者年輕人更多，相對來說顧客整體素質更高一些。

4.當越來越多的小黃車被損壞廢棄的時候，人們就會發現真正能給自己帶來出行便利的反而是摩拜，而小黃車早已成了人的私心與單車共享服務之間博弈的犧牲品。

仔細對比兩者之間的經營策略和競爭策略，發現很有意思。作為一個餐飲人，我發現其中有一些道理是值得餐飲創業者深度借鑒的：

1.低端路線不好走。 ?

如今的餐飲市場早已過了靠便宜取勝和靠量取勝的時代。便宜曾是餐飲經營的殺手锏，但是現如今，人們對生活要求越來越高，伴隨著消費升級，以及主流顧客群體的變化，消費觀念早已不同于以前，在低端路線這一賽道上，競爭早已白熱化，同質化嚴重。

像小黃車一樣，依賴人的免費或者撿便宜的心理來擴張，最終是會吃虧的，因為人的貪婪是沒有限度的，今天讓他通過技術漏洞嘗到免費的甜頭，明天它就想把這車據為己有。這樣訓練的顧客忠誠度極低，而且收益也最小。

2.目標市場要明確。 ?

在我看來，小黃車是所有群體都能接受的，上到六七十歲的老大爺下到十幾歲的小學生，在路上都能看到他們騎小黃車的身影。但是摩拜的使用者多數為年輕人，因為換個小學生來，他可能就很難駕馭摩拜單車。

餐飲也一樣，一定要明確你的產品針對的是哪個顧客群體，針對這個群體更有針對性地做產品，自然也就更容易抓住客戶，提升顧客的忠誠度，從而形成穩定的受眾基礎。

3.要有核心競爭力，形成競爭壁壘。 ?

從單價來看，摩拜要比小黃車高出好幾倍，顯然沒有優勢可言。從短期來看摩拜的擴張速度肯定比不上ofo，而且風險成本也更高，然而從目前的情況來看，摩拜似乎已經勝利了，這就跟龜兔賽跑一樣，快有時候并不一定好，持續穩定可能更重要。

做餐飲最應該學習的就是摩拜這一點，好的產品可能成本更高一些，工藝更復雜一些，短期看性價比并不高，但是從長遠來看，好的產品會更有生命力，也更容易形成競爭壁壘。

4.好東西很少免費，也從來不便宜。 ?

剛開始很多人都愿意選擇更便宜的ofo出行，但是后來當小黃車壞的越來越多的時候，真正能為人解決便利的就成了摩拜，這時候，貴一點倒是無所謂了，因為它確實為人提供便利了。

好東西很少免費，也從來不便宜，就像蘋果手機，不貴賣多貴，都有一群忠實擁躉。做餐飲更應該學習的就是這種對品質的堅持與苛求，好東西永遠不怕晚，遲早都會被人發現。金子永遠會發光，好東西永遠不愁市場。

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