經濟寒冬，各行業都在不同程度的裁員，唯獨外賣騎手仍然是香餑餑。

周連航，餓了么騎手，24歲放棄了富士康安穩的工作。當騎手之前，他在富士康待了一年。短短一年，他從員工升到線長。當騎手的一年多，因能力突出，他一邊做騎手，一邊還兼任了調度員。

10年人生起伏，讓這個叛逆的孩子逐漸有了責任感，現在不僅是家里的頂梁柱，還是一個很有責任感的兼職調度員。

節后返工，不少制造行業用工短缺——不少人紛紛指責起了外賣的“搶人大潮”！

據外賣君統計，搜索“外賣小哥”四個詞，截止發稿，在網頁類媒體中達93605條資訊，而在微博中，相關資訊共計25704735條結果（越合2千5百多萬條）。在話題討論度如此龐大的體量之下，我們不得不探討為什么越來越多的人愿意加入配送行業的大軍？

1?龐大的騎手體量 ?

日前，美團和餓了么分別發布了2018年騎手報告。其中，共計有270多萬騎手在美團外賣獲得收入，蜂鳥配送目前在全國范圍內擁有超300萬注冊騎手。

稻草爸爸外賣代運營ceo張華東表示：目前，大部分從事外賣的小哥都屬于兼職或從屬代理商，平臺只有少量的直營用工人員。福利待遇是外賣配送行業與制造產業的決勝點。

01、招聘方給予大量福利 ?

真實的招聘待遇怎樣呢？外賣君在招聘平臺上窺探了究竟。

其中一張送餐員的招聘告示中，顯示了相關招聘福利：招聘公司提供的待遇包括，一個手機卡包含無限流量，700分鐘的免費通話；可以公司的名義提供零首付分期購買交通工具；根據單量進行提成＋補貼制度，按照相應的高額單量進行提成；在福利的末尾：提供5個晉升機會，最高級別可達到經理級別。

細看之下，外賣君發現：招聘側重外賣小哥自身的福利待遇，工作自由、相對輕松、待遇高、職場晉升機會多。

02、騎手本身具有的特征明顯 ?

① 追求高收入的強烈愿望 ?

餓了么騎手報告中稱，全國蜂鳥騎手收入主要集中在4000元—8000元（包含兼職與專職騎手），超過了2017年全國城鎮私營單位就業人員月均薪資3813.4元。南京超四成騎手已經買了房子，超五分之一擁有汽車。

而美團方面也表示，2018年共計有270多萬騎手在美團外賣獲得收入，三成騎手月收入在5千元以上，五成騎手是家庭收入的主要來源。

② 來自農村及小城鎮的居多 ?

餓了么47%的騎手來自中部地區，18%來自西部地區。其中，安徽阜陽市成為向全國輸出騎手最多的城市。在南京，數據統計，76%的騎手來自農村，36%的的來自江蘇本地，其次35%的來自安徽。他們通過送外賣自食其力，在城市扎穩腳跟。

美團方面，77%的騎手來自農村，多來自河南、安徽等中部城鎮。大多是家中經濟的頂梁柱，占六成的騎手已婚已育，四成騎手愛人選擇在家照顧孩子和老人，三成騎手月收入在5千元以上，五成騎手是家庭收入的主要來源。

③ 追求時間的可支配性 ?

蜂鳥大數據顯示，騎手平均每天配送48單，奔波近150公里，相當于橫貫鳥巢體育館近460次。其中，有60%的蜂鳥騎手對工作時間有要求，30%的人表示喜歡騎行穿梭在城市中。

美團方面，35%的美團騎手除了本職工作外，還有其他收入來源，比如工廠工人、企事業單位、自己做小生意或創業等。

53%的騎手選擇在本省省內工作，廣東、江蘇的工作騎手數量最多，均超30萬。

2?2個聲音，理性看待配送增員 ?

唯希家燉品的創始人周智表示：外賣小哥越來越多，配送將會更加給力。外賣小哥主要與餐品配送有關，以單量的多少決定，相對店內工作不會出現大的影響。

七彩撈飯創始人劉娟則表示了某種擔憂：從餐飲從業者的角度來說，下環線的從業人員增多，對完成整個服務閉環是很好的基礎服務的補充，但是，盲目涌入也會造成整個配送服務質量完全不受控制，從業門檻低，流動大，素質參差不齊，對消費者體驗很多時候造成負面影響，對商家和消費者來說，都是影響甚大的。

“但凡，被配送員懟過的客戶，大多數都直接給商家差評。并且，如果配送員自身的態度惡劣，這樣的差評客戶基本不接受，對商家來說是致命性的。此外，加入哦哦配送站長不配合商家解決這樣的問題，對外賣商家的整個銷售和客戶體驗環節都會產生重大的影響。”

稻草爸爸外賣代運營ceo張華東表示：一方面，“人人都是老板”的創業意識逐漸崛起，越來越多的勞動人員從事外賣配送行業，對個人發展來說是件好事。其次，自由的工作時間也吸引了大批從業人員的加入，二者互補，保障了整個配送大軍的完整。

結語 ?

在線商家對增加的運力普遍出現了2個聲音，支持與擔憂：增加運力是好事，保證了后續的配送；外賣配送人員門檻低，從業人員素質堪憂，對商家評價或造成影響。

那么對商家而言，會不會出現什么影響呢？

對大量涌入的外賣小哥，你怎么看？歡迎下方評論區留言。